MG C, 1968, Detroit, Michigan, Etats-Unis

Une C en bien mauvaise posture... elle ressemble à la mienne quand je l'ai trouvée.
Je suppose sauvable, mais si loin...Le vendeur a aussi une MG C GT, à voir...
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Enchère finie à 611,54 Dollars.

Un vendeur de C GT en Belgique... MG C CGT 1968 et MG C GT 1969

Un collectionneur cherche à faire de la place...
Il met en vente deux MG C GT en conduite anglaise. A vous de choisir la couleur :

- une de 1968 rouge ;
(de retour à la vente depuis peu)
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- Une grise de 1969 :
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Mais d'où vient ce moteur... suite...et fin.

Je reprends la rédaction du blog, après un échange sec, rapide et irritant avec un visiteur de Vincennes en Anciennes.
Je suis en train de démarrer, le 6 se fait entendre, je suis sur le point de partir.
Un visiteur et son fils arrive, le père disant au fils :
- "C'est une C avec le 6 cylindres de l'Austin Healey."
Moi :
- "Non, ce n'est pas le moteur de l'Autin Healey."
Lui :
- "Si, si c'est le moteur de l'Austin Healey"
Moi :
- "Non, c'est celui de l'Austin Princess."
Lui :
- "Celle de 48 ou de 64 ?"
Moi :
- "Ni l'une ni l'autre, mais bien le même qu'une Austin."
Lui :
- "Si, si je vous assure, c'est bien le moteur de l'Austin Healey."
Un collectionneur je pense vient à mon secours :
- "C'est vrai, ce n'est pas le moteur de l'Austin Healey"

Je m'en vais...Je n'y serai jamais arrivé avec ce cher visiteur, qui croyais connaître la provenance de mon moteur...

Et bien non, je vais sûrement le décevoir, mais ce n'est sûrement pas le moteur de l'Austin (Healey, du moins). C'est bien le même moteur que l'Austin 3 litres, qui commence sa production, presque en même temps que la C (voir le site sur l'Austin en question, dommage qu'il n'y ait pas de photo du compartiment moteur).

Il y a aussi le livre de Graham Robson, The Mighty MGs, p.88 et 89, qui démontre par l'image que les détails des deux 6 cylindres sont très différents.

Et je ne parle pas du "Service parts list" de la BMC (1968, code AKD 5102) qui a en sous-titre "Covering Petrol Power Units as fitted to the following vehicles Austin 3-Litre, MGC"
Sans aucune mention de l'Austin Healey.
CQFD...

Publicité British, Leyland, USA, mars 1969

Le Père Noël est passé par là la nuit dernière est m'a déposé dans ma boîte au lettre ces deux dépliants Made in USA (je suppose...)un pour la C,

un autre pour la C GT.

Tous deux portant la mention "Litho U.S.A. AMGC2-200M -3/69".
Des photos typiquement fin des années 60-70, l'un avec une ambiance sortie en couple dans une ville touristique, sans touriste et l'autre plus sortie aquatique.

Il semble bien qu'il sagisse de modèle 69 car autant la C que la GT portent les éléments distictifs : les catadioptres prédisant les futurs feux de position latéraux, le tableau de bord "sécuritaire".
Sauf que les deux modèles n'ont pas les trois balais d'essuie-glace... vraiment surprenant.

Classic car mechanics, hiver 1986-87

Quelques pages sur "une des plus propres, sinon la plus propre, MGC du pays" [La Grande-Bretagne]. Il s'agit d'une série de jolies photos, d'un grand article sur une C très proche du modèle original et de son propriétaire depuis...1970.
On retiendra dans cet article le flair de son propriétaire pour l'acquisition au bon moment de pièces encore disponibles d'origine et du "sentiment" avisé du magazine ("classic cars are meant to be used and enjoyed on the road where they belong and not viewed as some sort of static museum exhibit").
Un chouette, mais un peu court article.

Rétroviseur n°117, mai 1998

Enfin de la littérature française...
Une jolie MG C GT est présentée dans un dossier (16 pages) qu'elle partage avec la B GT V8.
Un essai est rédigé est met en avant la conduite délicate et les quelques défaut de la C... si l'on a l'habitude de la B.
L'article suivant donne des informations sur le projet initial, la différence entre un moteur français et les autres (moteur à alésage réduit pour des préoccupations fiscales), un comparatif entre la B, la C et la V8.
On trouve des informations sur le miniatures et détail important "Rappelons-le une fois de plus : il [le moteur] n'a rien à voir avec celui des Austin-Healey."
...Et comme à l'habitude chez Rétroviseur quelques commentaires de propriétaires de C et C GT.

Il s'agit donc d'un dossier intéressant donnant des informations précises et essentielles sur notre C chérie.

Classic cars, octobre 1989

Cette fois-ci un grand article sur la C. Six pages de photo et d'article avec une MG C rouge (1968) qui semble flambant neuve. Stuart Bladon, au volant de l'auto, se rappelle de sa rencontre avec Wilson Mc Comb, chargé de lui présenter la MG C en version automatique, il y a 22 ans (à l'époque, bien sûr).

Le journaliste décrit sa rencontre avec le représentant de la marque et donne des informations précises sur les modifications apportées pour acceuillir le "gros" moteur.
La MG C présentée est décrite en détail : achat, description de la restauration, astuces, etc...

S. Bladon conclut l'article en disant "For me, this MGC seemed a faithful replica of the original, with the same road behaviour; noises, reactions and feel of the controls as I remember when trying it before the launch in October 1967."