Classic & Sports Car Avril 1997

Cinq pages avec photos en grand et de texte sur la MG C de Graham Pearce du Bromsgrove MG Centre (Garage MG en Grande-Bretagne).

Le texte fait référence aux défauts de conceptions, à l'accueil peu chaleureux de la presse lors de la sortie de la MGC et à ce qui aurait dû être fait à l'époque ;
Il compare rapidement la MGB et la C au niveau comportement et agrément ;
fait un résumé succinct de l'essai de l'auto de G. Pearce ;
et décrit les quelques modifications (d'après deux 'écoles') à apporter pour moderniser le comportement de l'auto.

Sur ce dernier point, les modifications évoquées sont les suivantes :
- au minimum, l'utilisation de pneus de conception moderne, des Fulda 2000 en 185/70x15 ;
- une première école suggère de changer de colonne de direction par une de B (plus courte que la C) ;
- une deuxième suggère un réglage différent au niveau du distributeur, un changement de collecteur d'échappement, des suspensions plus dures et d'un volant moteur plus léger et équilibré.

En clair, il s'agit d'un article rendant un peu plus de justice à une mal aimée...

Petit retour sur une année bien chargée...

2009 fut une année bien remplie pour la MG C comme pour les autres autos que je possède.
Mais revenons sur la MG C :

- une section dédiée à la C et C GT s'est créée au sein du club MG. Elle s'évertue à les recenser partout en France (dans et hors du club), à récupérer des informations pour les entretenir et les améliorer. Une sortie a été organisée en Touraine et des diners mensuels conviviaux sont organisés sur Paris.

- la C jaune paille a eu de nouvelles lames de suspensions après un affaissement très significatif dès la sortie de restauration (il y avait des lames de B). Elle a fait une victime avec son train baladeur sur la montée de la N118. Son allumage et sa distribution est maintenant tout électronique suite à une panne au Goodwood Revival (si, si elle l'a fait en 2009 !). Elle roule mieux et je commence à l'apprécier. Il ne me manque plus qu'à faire encore quelques bricoles (je suis à la recherche de siège de MG C américaine de 1969, très spécifiques) pour en être complètement satisfait.

2010 a commencé par La traversée de Paris en dessous de zéro degré. Il me reste encore quelques traces de sel à faire partir avant le printemps. Je tâcherai de reprendre ce qu'il s'est passé en 2009 comme source en 2010.

Bonne année à tous les lecteurs du blog de la B à la bosse. Longue vie à la MG C et C GT !

Un petit conseil...électrique.

Voilà,
Moi petit scarabée débutant avec les autos anciennes commence à faire ses premières armes.

Il y a quelques temps, je n'avais plus de clignotants, de feux de frein arrières, d'essuie-glace...
Je regarde les deux fusibles (le boîtier est le même que celui des Mini, dans le compartiment moteur) qui m'ont l'air parfait.
J'ai refixé dernièrement deux masses qui commençait à se balader.
J'ai pensé alors au comodo.
Et puis finalement je revois les fusibles. En tapotant les deux, il y en a un qui a un bruit de "casserole". J'ai compris que c'était lui qui était défectueux ; mais point de fusible complémentaire dans la boîte pour le remplacer.
En effet, d'origine il y deux fusibles à l'intérieur du boîtier de remplacement. C'est mon garagiste qui me l'a appris. Mon restaurateur l'aurait oublié.
A bon entendeur...

MGC/GT ENGINE, North Mundham, Chichester, West Sussex, Royaume-Uni

Un moteur à vendre en Angleterre sur la Baie.

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MG C, 1968, Detroit, Michigan, Etats-Unis

Une C en bien mauvaise posture... elle ressemble à la mienne quand je l'ai trouvée.
Je suppose sauvable, mais si loin...Le vendeur a aussi une MG C GT, à voir...
lien

Enchère finie à 611,54 Dollars.

Mais d'où vient ce moteur... suite...et fin.

Je reprends la rédaction du blog, après un échange sec, rapide et irritant avec un visiteur de Vincennes en Anciennes.
Je suis en train de démarrer, le 6 se fait entendre, je suis sur le point de partir.
Un visiteur et son fils arrive, le père disant au fils :
- "C'est une C avec le 6 cylindres de l'Austin Healey."
Moi :
- "Non, ce n'est pas le moteur de l'Autin Healey."
Lui :
- "Si, si c'est le moteur de l'Austin Healey"
Moi :
- "Non, c'est celui de l'Austin Princess."
Lui :
- "Celle de 48 ou de 64 ?"
Moi :
- "Ni l'une ni l'autre, mais bien le même qu'une Austin."
Lui :
- "Si, si je vous assure, c'est bien le moteur de l'Austin Healey."
Un collectionneur je pense vient à mon secours :
- "C'est vrai, ce n'est pas le moteur de l'Austin Healey"

Je m'en vais...Je n'y serai jamais arrivé avec ce cher visiteur, qui croyais connaître la provenance de mon moteur...

Et bien non, je vais sûrement le décevoir, mais ce n'est sûrement pas le moteur de l'Austin (Healey, du moins). C'est bien le même moteur que l'Austin 3 litres, qui commence sa production, presque en même temps que la C (voir le site sur l'Austin en question, dommage qu'il n'y ait pas de photo du compartiment moteur).

Il y a aussi le livre de Graham Robson, The Mighty MGs, p.88 et 89, qui démontre par l'image que les détails des deux 6 cylindres sont très différents.

Et je ne parle pas du "Service parts list" de la BMC (1968, code AKD 5102) qui a en sous-titre "Covering Petrol Power Units as fitted to the following vehicles Austin 3-Litre, MGC"
Sans aucune mention de l'Austin Healey.
CQFD...

Publicité British, Leyland, USA, mars 1969

Le Père Noël est passé par là la nuit dernière est m'a déposé dans ma boîte au lettre ces deux dépliants Made in USA (je suppose...)un pour la C,

un autre pour la C GT.

Tous deux portant la mention "Litho U.S.A. AMGC2-200M -3/69".
Des photos typiquement fin des années 60-70, l'un avec une ambiance sortie en couple dans une ville touristique, sans touriste et l'autre plus sortie aquatique.

Il semble bien qu'il sagisse de modèle 69 car autant la C que la GT portent les éléments distictifs : les catadioptres prédisant les futurs feux de position latéraux, le tableau de bord "sécuritaire".
Sauf que les deux modèles n'ont pas les trois balais d'essuie-glace... vraiment surprenant.

Classic car mechanics, hiver 1986-87

Quelques pages sur "une des plus propres, sinon la plus propre, MGC du pays" [La Grande-Bretagne]. Il s'agit d'une série de jolies photos, d'un grand article sur une C très proche du modèle original et de son propriétaire depuis...1970.
On retiendra dans cet article le flair de son propriétaire pour l'acquisition au bon moment de pièces encore disponibles d'origine et du "sentiment" avisé du magazine ("classic cars are meant to be used and enjoyed on the road where they belong and not viewed as some sort of static museum exhibit").
Un chouette, mais un peu court article.

Rétroviseur n°117, mai 1998

Enfin de la littérature française...
Une jolie MG C GT est présentée dans un dossier (16 pages) qu'elle partage avec la B GT V8.
Un essai est rédigé est met en avant la conduite délicate et les quelques défaut de la C... si l'on a l'habitude de la B.
L'article suivant donne des informations sur le projet initial, la différence entre un moteur français et les autres (moteur à alésage réduit pour des préoccupations fiscales), un comparatif entre la B, la C et la V8.
On trouve des informations sur le miniatures et détail important "Rappelons-le une fois de plus : il [le moteur] n'a rien à voir avec celui des Austin-Healey."
...Et comme à l'habitude chez Rétroviseur quelques commentaires de propriétaires de C et C GT.

Il s'agit donc d'un dossier intéressant donnant des informations précises et essentielles sur notre C chérie.

Classic cars, octobre 1989

Cette fois-ci un grand article sur la C. Six pages de photo et d'article avec une MG C rouge (1968) qui semble flambant neuve. Stuart Bladon, au volant de l'auto, se rappelle de sa rencontre avec Wilson Mc Comb, chargé de lui présenter la MG C en version automatique, il y a 22 ans (à l'époque, bien sûr).

Le journaliste décrit sa rencontre avec le représentant de la marque et donne des informations précises sur les modifications apportées pour acceuillir le "gros" moteur.
La MG C présentée est décrite en détail : achat, description de la restauration, astuces, etc...

S. Bladon conclut l'article en disant "For me, this MGC seemed a faithful replica of the original, with the same road behaviour; noises, reactions and feel of the controls as I remember when trying it before the launch in October 1967."

MGC Roadster monté, 1/43ème par K&R Replicas

Une autre miniature en vente sur E-Bay. Il s'agit d'un kit monté par le vendeur, K&R Replicas.

A voir de plus près, car une seule photo est disponible. On remarque le soucis du détail encore ici : baguettes chromées, feux, rayons, etc...

Ce modèle est aussi vendu en kit non monté.

Lien vers la boutique

MG C, 1968, Yeovil Somerset, Royaume-Uni

Une MG C primrose yellow à vendre sur la Baie...
Boîte manuelle et bête à concours selon l'annonce. Des photos complémentaires sont tout de même à demander.

Lien

MGC 1968, Manchester, Greater Manchester, Royaume-Uni

Une dernière auto de notre passionné de Manchester, de 1968 comme les précédentes, sur la Baie...
Vous parlez de destockage ?
Lien

MGC 1968, Manchester, Greater Manchester, Royaume-Uni

Une MGC de 1968 à vendre sur la Baie...

Lien

Un moteur à vendre, Alexandria, Virginie, Etats-Unis

Un moteur à vendre, non tournant sans ses périphériques à vendre sur la Baie.
Une petite pensée pour la C ou C GT qui s'en est allée...
Annonce e-bay
Non vendu à la fin de l'enchère

Un autre site avec quelques pépites... en Australie

De vraies études d'amélioration de la C / C GT par un propriétaire ayant passé commande de sa C GT en 1967 et l'ayant conservée et améliorée avec passion jusqu'aujourd'hui.
L'étude "How to develop the MGC for everyday use" est particulièrement intéressante.
Toujours pour ceux qui connaissent bien l'anglais.
Promis bientôt il y aura des documents en français !

Site du MG Car Club of Queensland (Tech Talk)

Une vraie mine d'or

Un site qui se révèle être une vraie mine d'or d'informations sur la C / C GT.
Même si sa dernière mise a jour commence à dater sérieusement.
Il regroupe tout renseignement sur notre modèle favori, dont entre autres des publicités d'époques, des conseils techniques, des schémas, etc...
A voir absolument pour ceux qui ne sont pas allergiques à la langue de Shakespeare.
MGC, Abingdon's Grand Tourer

Une autre page web

Une autre page internet sur la MG C / C GT. Elle comporte une brève histoire (comme la durée de production du modèle d'ailleurs) et quelques photos.
Lien

Un site danois sur la MG C / C GT

En faisant quelques recherches, je suis tombé sur ce site danois.
Je pense qu'il s'agit d'un historique de l'auto et de quelques caractéristiques techniques.
Si vous avez de plus amples informations, n'hésitez pas !

lien

MG C (1969 ?), Southampton, Hampshire, Royaume-Uni

Une MGC en très mauvais état à vendre sur la Baie. Il paraît, d'après le vendeur, que c'est moins pire que sur les photos...
Au regard du manque de pièces certain, je trouve que c'est un peu cher...
Lien

Cette auto est partie pour pièce...donc RIP