Classic & Sports Car Avril 1997

Cinq pages avec photos en grand et de texte sur la MG C de Graham Pearce du Bromsgrove MG Centre (Garage MG en Grande-Bretagne).

Le texte fait référence aux défauts de conceptions, à l'accueil peu chaleureux de la presse lors de la sortie de la MGC et à ce qui aurait dû être fait à l'époque ;
Il compare rapidement la MGB et la C au niveau comportement et agrément ;
fait un résumé succinct de l'essai de l'auto de G. Pearce ;
et décrit les quelques modifications (d'après deux 'écoles') à apporter pour moderniser le comportement de l'auto.

Sur ce dernier point, les modifications évoquées sont les suivantes :
- au minimum, l'utilisation de pneus de conception moderne, des Fulda 2000 en 185/70x15 ;
- une première école suggère de changer de colonne de direction par une de B (plus courte que la C) ;
- une deuxième suggère un réglage différent au niveau du distributeur, un changement de collecteur d'échappement, des suspensions plus dures et d'un volant moteur plus léger et équilibré.

En clair, il s'agit d'un article rendant un peu plus de justice à une mal aimée...

Classic car mechanics, hiver 1986-87

Quelques pages sur "une des plus propres, sinon la plus propre, MGC du pays" [La Grande-Bretagne]. Il s'agit d'une série de jolies photos, d'un grand article sur une C très proche du modèle original et de son propriétaire depuis...1970.
On retiendra dans cet article le flair de son propriétaire pour l'acquisition au bon moment de pièces encore disponibles d'origine et du "sentiment" avisé du magazine ("classic cars are meant to be used and enjoyed on the road where they belong and not viewed as some sort of static museum exhibit").
Un chouette, mais un peu court article.

Rétroviseur n°117, mai 1998

Enfin de la littérature française...
Une jolie MG C GT est présentée dans un dossier (16 pages) qu'elle partage avec la B GT V8.
Un essai est rédigé est met en avant la conduite délicate et les quelques défaut de la C... si l'on a l'habitude de la B.
L'article suivant donne des informations sur le projet initial, la différence entre un moteur français et les autres (moteur à alésage réduit pour des préoccupations fiscales), un comparatif entre la B, la C et la V8.
On trouve des informations sur le miniatures et détail important "Rappelons-le une fois de plus : il [le moteur] n'a rien à voir avec celui des Austin-Healey."
...Et comme à l'habitude chez Rétroviseur quelques commentaires de propriétaires de C et C GT.

Il s'agit donc d'un dossier intéressant donnant des informations précises et essentielles sur notre C chérie.

Classic cars, octobre 1989

Cette fois-ci un grand article sur la C. Six pages de photo et d'article avec une MG C rouge (1968) qui semble flambant neuve. Stuart Bladon, au volant de l'auto, se rappelle de sa rencontre avec Wilson Mc Comb, chargé de lui présenter la MG C en version automatique, il y a 22 ans (à l'époque, bien sûr).

Le journaliste décrit sa rencontre avec le représentant de la marque et donne des informations précises sur les modifications apportées pour acceuillir le "gros" moteur.
La MG C présentée est décrite en détail : achat, description de la restauration, astuces, etc...

S. Bladon conclut l'article en disant "For me, this MGC seemed a faithful replica of the original, with the same road behaviour; noises, reactions and feel of the controls as I remember when trying it before the launch in October 1967."

Practical CLASSICS, mars 1994

Mais que disent les magazines après la période de production de la MG C / C GT ?

Premier chapitre (beaucoup d'autres suivront) sur le ou les articles sur notre B à la bosse.
Aujourd'hui nous commençons par petites foulées.

Dans Practical Classics de mars 1994, ne cherchez pas de grand article sur la C. Juste une histoire p.90-91, rubrique Readers' RESTORATIONS, une histoire singulière d'une restauration complète d'une C GT par son propriétaire handicapé par une multiple sclérose (dans un fauteuil).
A la lecture (en anglais) les détails font frémir.

Un grand coup de chapeau à Chris & Jenny Stone.

A suivre...